极兔在东南亚做得如火如荼，在国内市场却根本没有任何影响力，总不能要求极兔像拼多多黄峥那样开出一条“社交电商”的路线吧？这明显不太现实。
正所谓天无绝人之路，二〇一九年顺丰快递首次开启价格战模式，昔日以质保价的顺丰和韵达圆通等快递品牌开启了内卷模式，内部竞争尤为激烈。
就在此时，谁都没注意到极兔快递已经悄悄进入国内市场，为了获得商家和消费者的欢迎，极兔快递疯狂砸钱补贴运费，凭借着极低的快递价格抢了三通一达不少的市场份额。
二〇二〇年三月，国内几家快递行业由于常年竞争两败俱伤，这边中通宣布自家的利润下滑，那边的韵达不得不降低企业发展的速度，圆通更是无力继续竞争。
损失最惨的还是申通和百世，好在申通背后有着阿里巴巴和几家大企业撑腰，但后台不够硬的百世却面临即将破产的命运，前景不容乐观。
二．用竞争对手的网点打开物流销量
极兔快递通过为其他竞争对手的网点提供配送费的方式，就这样占据了大量的市场份额，彼时的拼多多成为极兔快递的最大东家。
根据二〇二〇年统计数据显示，极兔快递订单规模当中的90％均来自于拼多多，恰好此时的拼多多也处在发展的关键势头，主打补贴电商和补贴快递费的两家企业站在了一起，直接形成了383亿的巨额订单规模量。
只能说极兔快递的做法有些“不地道”，醒过神来的三通一达彻底坐不住了，极兔不仅拿着自家的网点做起了买卖，就连价格模式也比自己低出不少。
根据相关媒体统计，当时义乌快递以重量作为快递费的衡量标准，其中圆通的快递价格最低，100g以内商品的快递费用仅有1.2元，但极兔快递却做到了1元甚至8毛，直接影响了其余几家快递的经营利益。
三．被三通一达联合“围攻”
试想一下，极兔快递就好比那只借窝生蛋的鸡，人家都已经把鸡窝让给你了，你却还要抢走人家的食物，这放在谁的身上都忍受不了。
二〇二〇年十月，忍无可忍的三通一达先后发布禁止代理极兔快递业务的公告，市场监管部门以市场价格远低成本为由扰乱市场要求极兔快递进行内部整顿，一时之间极兔快递陷入风口浪尖之中。
眼看发展陷入瓶颈，甚至很有可能退出国内市场，无可奈何的极兔快递及时反思自身的问题和不足，并以68亿巨资收购濒临破产危机的百世快递。
当时的百世快递已经不利于市场竞争，但好在百世快递有着全国范围的物流设施和网点，恰好能弥补极兔快递自身存在的不足之处，这才勉强站住了市场。
极兔快递和百世快递的联合，很快得到了阿里巴巴的支持，根据权威统计机构数据显示，极兔快递以1300亿市场价值位居全球独角兽榜第16位。
遗憾的是，极兔经历了一次脱胎换骨的改变，时至今日发展趋势仍趋于平稳，我们也只能期待日后的极兔快递能给我们带来怎样的惊喜。
结语
目前极兔快递最大的诟病是物流效率表现一般，同时也有很多用户指出，极兔快递频繁出现商品破损等现象，也希望极兔快递能对此加以重视。返回搜狐，查看更多